- Αυτοψία των Data Journalist στην «σιδηροδρομική μεταρρύθμιση» που ενώ θα έπρεπε να ολοκληρωθεί στις 28 Ιουλίου βρίσκεται ακόμα στα σκαριά…
- Σενάρια για λουκέτο στον σιδηρόδρομο μέχρι να ολοκληρωθεί το έργο που έχει εκτροχιαστεί… από κάθε χρονοδιάγραμμα.
Του Άρη Χατζηγεωργίου
Στο στάδιο των πρώτων εκσκαφών θεμελίωσης βρίσκεται ακόμη το έργο που θα έπρεπε να τελειώσει στις 28 Ιουλίου 2026, δηλαδή σε δύο μήνες, προκειμένου να γίνονται με ασφάλεια και να αυξηθούν τα δρομολόγια των τρένων μεταξύ Αθήνας-Θεσσαλονίκης όπως υπόσχεται εδώ και μήνες ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης.
Η απογοητευτική εξέλιξη του έργου έχει ιδιαίτερη σημασία καθώς μέσα από αυτό η κυβέρνηση απαντά στις κατηγορίες ότι έχει εγκαταλείψει τον ελληνικό σιδηρόδρομο στην απόλυτη απαξίωση μετά την τραγωδία των Τεμπών. Το έργο αφορά την αποκατάσταση και ενίσχυση της γραμμής μεταξύ Δομοκού-Κραννώνα σε συνολικό μήκος 40 χιλιομέτρων που ανατέθηκε χωρίς διαγωνισμό στην ΜΕΤΚΑ από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στις 28/4/2025 με προϋπολογισμό 173 εκατ. ευρώ.
Ενώ, όμως, έχουν περάσει οι 13 από τους 15 μήνες υλοποίησης, το έργο βρίσκεται ακόμη στα μισά. Σύμφωνα με επίσημο έγγραφο πιστοποίησης εργασιών του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με ημερομηνία 19/5/26, η αξία των εργασιών που έχουν εκτελεστεί φτάνει τα 93,4 εκατ. ευρώ. Δηλαδή σε 13 μήνες έγιναν εργασίες αξίας 93,4 εκατ. ευρώ και θα πρέπει στους επόμενους δύο μήνες να γίνουν εργασίες ακόμη 80 εκατ. ευρώ.
«Σε 11 μήνες από σήμερα, δηλαδή τον Αύγουστο του 2026, όλη η γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα έχει διπλή υποδομή και όλα τα σύγχρονα συστήματα ασφαλείας», υποσχόταν ο Κ. Κυρανάκης πέρυσι. Το χρονοδιάγραμμα για την γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, τηρείται, είναι 15 μηνών και δεν θα δοθεί καμία παράταση, σημείωνε ο υπουργός μιλώντας τον Ιανουάριο στην Βουλή. «Τα συνεργεία εργάζονται αδιάκοπα στις εργασίες αποκατάστασης της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής…
