Στενεύουν τα περιθώρια της Ευρώπης για τις προμήθειες πετρελαίου κίνησης (ντίζελ) λόγω των πολέμων σε Μέση Ανατολή και Ουκρανία. Το 50% των εισαγωγών ντίζελ που πραγματοποιείται στην Ευρώπη διά θαλάσσης από άλλες ηπείρους προέρχεται πλέον από τις ΗΠΑ, σε σύγκριση με 25% πριν από έναν χρόνο. Αυτό κάνει την προσφορά στην Ευρώπη – που ήδη βρίσκεται σε οριακά επίπεδα με χαμηλά αποθέματα – να στηρίζεται μόνο σε μία ήπειρο τη στιγμή που και τα αμερικανικά διυλιστήρια λειτουργούν ήδη κοντά στο μέγιστο δυναμικό τους. Πρόκειται για κατάσταση που κάνει την Ευρώπη να οδεύει προς την κορύφωση της χειμερινής ζήτησης με λιγότερη κάλυψη από το συνηθισμένο, όπως εκτιμά σε έκθεσή της η Vortexa.
Η εταιρεία ανάλυσης δεδομένων για την ενέργεια και τη ναυτιλία κάνει ιδιαίτερη αναφορά εκτός από τα προβλήματα στον Περσικό Κόλπο και στη μεγάλη μείωση εξαγωγών από τη Ρωσία. Αυτά τα προβλήματα επηρεάζουν περισσότερο την Κεντρική και τη Νοτιοδυτική Ευρώπη.
Η κατάσταση που διαμορφώνεται είναι τέτοια, που πλέον τέτοιες χώρες της Κεντρικής Ευρώπης στρέφονται ακόμη και στη Νότια Κορέα για πετρέλαιο κίνησης, προτιμώντας να πληρώσουν μεταφορικά για απόσταση σχεδόν 20.000 χιλιομέτρων που πρέπει να διανύσουν τα τάνκερ.
Είναι ενδεικτικό ότι περίπου 90.000 τόνοι ντίζελ προετοιμάζονταν να φορτωθούν σε – ελληνόκτητο – τάνκερ για παράδοση στη Νοτιοδυτική Ευρώπη, πιθανότατα στη Βρετανία ή στο Ρότερνταμ της Ολλανδίας όπως έδειχναν στοιχεία του Bloomberg. Για τη συναλλαγή μεσολαβούσε ο όμιλος Trafigura. Η Νότια Κορέα συνήθως εξάγει καύσιμα σε χώρες της Ασίας-Ειρηνικού, αλλά το τάνκερ θα κινηθεί τώρα άμεσα προς την Ευρώπη, πιθανότατα μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.
Στο νοτιοδυτικό κομμάτι της Γηραιάς Ηπείρου η ικανότητα διύλισης εμφανιζόταν περιορισμένη με αποτέλεσμα οι χώρες στα νοτιοδυτικά να βασίζονται σημαντικά σε εισαγωγές ντίζελ, έδειχναν επίσης τα ίδια στοιχεία. Ολα αυτά την ώρα που οι πόλεμοι σε Μέση Ανατολή και Ουκρανία έχουν μειώσει κάθετα την παγκόσμια προσφορά, με τις τιμές του αργού πετρελαίου brent να φτάνουν χθες έως τα 97 δολάρια το βαρέλι, στα υψηλότερα επίπεδα έξι εβδομάδων.
Οι εξαγωγές ντίζελ από τη Ρωσία έχουν σε μεγάλο βαθμό απουσιάσει από την αγορά από τον Ιούλιο. Αν και η απαγόρευση εξαγωγών αίρεται για τους παραγωγούς από την 1η Σεπτεμβρίου, οι επιθέσεις από μη επανδρωμένα αεροσκάφη έχουν μειώσει σημαντικά τη δυναμικότητα διύλισης της χώρας. Επομένως ενδέχεται αυτά τα βαρέλια να μην επιστρέψουν γρήγορα στην αγορά, εκτιμούσαν οι αναλυτές της Vortexa.
Με τη ζήτηση ντίζελ να είναι σταθερά μεγάλη, τα αμερικανικά διυλιστήρια έχουν καλύψει το κενό λειτουργώντας σε πλήρες δυναμικό. Επιπρόσθετες προκλήσεις δημιουργεί ακόμη το γεγονός ότι αρκετά από τα διυλιστήρια αυτά κλείνουν για κάποιο διάστημα το φθινόπωρο για συντήρηση.
Το μόνο τμήμα της ανατολικής διαδρομής μεταφορών που εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά περνάει από το Bab-el-Mandeb, το στρατηγικό στενό πέρασμα που συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τον Kόλπο του Αντεν και την Αραβική Θάλασσα. Από εκεί οι διαμετακομίσεις ντίζελ και gasoil με προορισμό την Ευρώπη έφτασαν τα 200.000 βαρέλια τον Αύγουστο, σχεδόν τον ίδιο αριθμό με πέρυσι, αφού είχαν σχεδόν σταματήσει τον Μάρτιο και τον Απρίλιο. Η Ινδία προμήθευσε περίπου το 60% αυτού του όγκου, γεγονός που καθιστά την ανατολική κάλυψη της Ευρώπης τον Σεπτέμβριο – Οκτώβριο ζήτημα που αφορά την ικανότητα διύλισης από την Ινδία και όχι το ίδιο το στενό, δείχνουν τα στοιχεία της Vortexa.
