Ενα πρωτοφανές διοικητικό «μπρος-πίσω», που δύσκολα μπορεί να αποδοθεί σε ένα «απλό λάθος αποστολής μηνύματος», βρίσκεται σε εξέλιξη στην εταιρεία Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ) με πρωταγωνιστή την εφαρμογή Safe Bus. Μέσα σε λίγες ημέρες η εφαρμογή που καταγράφει την οδηγική συμπεριφορά των οδηγών λεωφορείων και τρόλεϊ καταργήθηκε, απενεργοποιήθηκε και… αναστήθηκε, αφήνοντας πίσω της ένα βασικό ερώτημα: ποιος αποφασίζει τελικά στην ΟΣΥ και με ποια διαδικασία;
Στις 31 Αυγούστου 2026 οι οδηγοί ενημερώθηκαν ότι «ολοκληρώθηκε το πιλοτικό έργο τηλεματικής και αξιολόγησης οδηγικής συμπεριφοράς». Οι λογαριασμοί τους απενεργοποιήθηκαν και κλήθηκαν να διαγράψουν την εφαρμογή από τα προσωπικά κινητά τους τηλέφωνα. Μόλις λίγες ημέρες αργότερα, νέο μήνυμα της ΟΣΥ τους ενημέρωνε ότι το Safe Bus τελικά «συνεχίζει να λειτουργεί κανονικά», καλώντας τους να συνδεθούν ξανά.
Η επίσημη εξήγηση; Το πρώτο μήνυμα εστάλη «εκ παραδρομής» λόγω λήξης της προηγούμενης σύμβασης! Μόνο που η εξήγηση αυτή γεννά περισσότερα ερωτήματα από όσα απαντά. 70.680 ευρώ και μετά… δωρεάν.
Απευθείας αναθέσεις και αποτελεσματικότητα
Για το Safe Bus έχουν προηγηθεί δύο διαδοχικές συμβάσεις της ΟΣΥ με την ελληνική εταιρεία OSeven, η οποία ανέπτυξε την εφαρμογή. Η πρώτη υπογράφηκε στις 30 Δεκεμβρίου 2025, ήταν τετράμηνης διάρκειας και κόστισε 35.340 ευρώ με ΦΠΑ. Τον Απρίλιο του 2026 ακολούθησε δεύτερη, επίσης τετράμηνη, με ακριβώς το ίδιο τίμημα. Συνολικά 70.680 ευρώ μέσα σε οκτώ μήνες! Τώρα, σύμφωνα με πηγές της ΟΣΥ, το πρόγραμμα παρατείνεται εκ νέου, αλλά αυτή τη φορά χωρίς κανένα πρόσθετο κόστος για την εταιρεία! Κι εδώ βρίσκεται ίσως το πιο ενδιαφέρον κομμάτι της υπόθεσης.
Πότε ακριβώς ζητήθηκε η δωρεάν παράταση; Πριν ή μετά το μήνυμα της 31ης Αυγούστου που ανακοίνωνε τη λήξη του προγράμματος; Ποιος την εισηγήθηκε και ποιος την ενέκρινε; Πόσο θα διαρκέσει; Ποιες ακριβώς υπηρεσίες θα εξακολουθήσει να παρέχει δωρεάν ο ανάδοχος και με ποιες υποχρεώσεις;
Κυρίως: γιατί χρειάζεται να παραταθεί ένα πιλοτικό πρόγραμμα για το οποίο δεν έχει παρουσιαστεί μέχρι σήμερα δημόσιος απολογισμός; Εργαζόμενοι της ΟΣΥ προχωρούν ακόμη περισσότερο. Καταγγέλλουν ότι ιδιωτικές εταιρείες που απέκτησαν παρουσία στην επιχείρηση, μέσω απευθείας αναθέσεων επί της προηγούμενης πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, επιδιώκουν τώρα να διατηρήσουν τη θέση τους, προσφέροντας υπηρεσίες, ακόμα και χωρίς αμοιβή. Η καταγγελία είναι βαριά. Ακριβώς γι’ αυτό, η διοίκηση της ΟΣΥ οφείλει να δημοσιοποιήσει τους όρους της παράτασης και να εξηγήσει με ποια διαδικασία αποφασίστηκε.
Το παράδοξο είναι ότι παραμένουν άγνωστα ακόμη και βασικά στοιχεία για την αποτελεσματικότητα του Safe Bus. Τον περασμένο Απρίλιο την εφαρμογή χρησιμοποιούσε περίπου το 30% των οδηγών, παρότι από τις 19 Ιανουαρίου 2026 η διοίκηση είχε χαρακτηρίσει «μόνιμη» την οδηγία εγκατάστασής της και είχε καταστήσει τη χρήση της υποχρεωτική, με τη μη συμμόρφωση να αντιμετωπίζεται ως πειθαρχικό παράπτωμα. Σήμερα, δεν έχει ανακοινωθεί πόσοι οδηγοί τη χρησιμοποιούν, πόσα περιστατικά επικίνδυνης οδήγησης εντοπίστηκαν, ποια εκπαιδευτικά προγράμματα σχεδιάστηκαν βάσει των δεδομένων της, και τελικά ποιο μετρήσιμο όφελος απέφεραν τα χρήματα που δόθηκαν.
Προσωπικά δεδομένα και χρησιμότητα
Η ΟΣΥ υποστηρίζει ότι τα στοιχεία χρησιμοποιούνται για πολιτικές εκπαίδευσης και όχι για ατομική αξιολόγηση. Ωστόσο, παραμένουν αναπάντητα και τα ερωτήματα για τα δεδομένα που έχουν ήδη συγκεντρωθεί: πού αποθηκεύονται, για πόσο χρόνο διατηρούνται, ποιος έχει πρόσβαση και τι συμβαίνει με δεδομένα θέσης, διαδρομών και βαθμολογιών οδηγικής συμπεριφοράς.
Το Safe Bus καταγράφει μέσω του προσωπικού κινητού του οδηγού ταχύτητα, φρεναρίσματα, επιταχύνσεις, ελιγμούς, χρήση τηλεφώνου και γεωγραφική θέση. Δεν πρόκειται, συνεπώς, για μια αδιάφορη εφαρμογή που απλώς εγκαθίσταται και διαγράφεται κατά βούληση.
Το πρόβλημα πλέον ξεπερνά το εάν το Safe Bus είναι χρήσιμο ή όχι. Αφορά τον τρόπο με τον οποίο διοικείται μια δημόσια συγκοινωνιακή εταιρεία.
Μέσα σε οκτώ μήνες υπήρξαν δύο απευθείας συμβάσεις, συνολικού ύψους 70.680 ευρώ. Στις 31 Αυγούστου το πρόγραμμα εμφανίστηκε ως ολοκληρωμένο. Οι οδηγοί κλήθηκαν να διαγράψουν την εφαρμογή. Λίγες ημέρες αργότερα πληροφορήθηκαν ότι συνεχίζεται. Και τώρα μαθαίνουν ότι ο ανάδοχος θα εξακολουθήσει να παρέχει υπηρεσίες δωρεάν!
Αυτό που λείπει, λένε οι εργαζόμενοι, είναι το αυτονόητο: διαφάνεια, απολογισμός και καθαρές απαντήσεις. Και κυρίως ποιος «κρατά το τιμόνι της ΟΣΥ».
